Eine feste Querung über den Fehmarnbelt ist seit Mitte des 19. Jahrhunderts eine Idee, die Menschen fasziniert. Nun wird diese Idee Wirklichkeit: Der traditionelle Handelsweg über die sogenannte Vogelfluglinie wird mit einem Tunnel für Schiene und Straße zu einer festen Verbindung zwischen Dänemark und Deutschland. Der Bau dieser festen Verbindung über den Fehmarnbelt wurde im September 2008 in einem Staatsvertrag zwischen dem Königreich Dänemark und der Bundesrepublik Deutschland besiegelt: Dänemark baut den Absenktunnel durch die Ostsee und die Anbindung für Schiene und Straße auf dänischer Seite. Deutschland hat sich dazu verpflichtet, für eine leistungsfähige Straßen- und Schienenanbindung auf deutscher Seite zu sorgen.

Konkret bedeutet dies, dass die Deutsche Bahn die rund 88 Kilometer lange Bahnstrecke zwischen der Hansestadt Lübeck und Puttgarden auf der Insel Fehmarn zweigleisig neu- bzw. ausbauen und elektrifizieren wird. Davon werden 55 Kilometer als Neu- und 33 Kilometer als Ausbaubereiche realisiert. Der Verkehr zwischen der Insel Fehmarn und dem schleswig-holsteinischen Festland wird künftig durch einen neuen, modernen 1,7 Kilometer langen Absenktunnel mit zwei Gleisen für die Schiene und vier Fahrstreifen für die Straße führen. Die Fehmarnsundbrücke bleibt für Fußgänger:innen, Radfahrende und den langsamen, zum Beispiel landwirtschaftlichen, Straßenverkehr erhalten. Darüber hinaus werden rund 50 Kilometer Lärmschutzwände, mehr als 80 neue Brücken und acht neue Verkehrsstationen entlang der Strecke gebaut.

Gemeinsames Ziel aller Maßnahmen ist es, die nötigen Kapazitäten zu schaffen, um die stetig wachsenden Verkehrsströme durch Europa langfristig und umweltverträglich zu bewältigen. Mit Fertigstellung der Schienenanbindung und des Fehmarnbelt-Tunnels kommen unsere Fahrgäste direkter und schneller an ihr Ziel. Die Reisezeit zwischen den Metropolregionen Hamburg und Kopenhagen halbiert sich auf 2,5 Stunden und von Lübeck nach Fehmarn braucht man zukünftig nur noch 49 Minuten.

Im Projekt Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung wird das Partnerschaftsmodell Schiene in insgesamt sechs von zehn Planfeststellungsabschnitten angewandt. Hierfür werden 2 Allianzen gebildet: Die Abschnitte Lübeck, 1.1, 1.2, 2 und 3 bilden die „Bahnallianz Lübeck – Lensahn“. Die FREY Ingenieure unterstützen die Bahnallianz Lübeck-Lensahn als Nachunternehmer für vielfältige Steuerungs- und Leitungsaufgaben im Projekt.

Eckdaten:

Auftraggeber: Ramboll Deutschland GmbH

Leistungszeitraum:   seit 07/2026

Leistungsphasen:  3-8

Umfang:                 

- 55km Aus- und Neubaustrecke

- Neubau 6 Verkehrsstationen

- Neubau 45 Brückenbauwerke

- 7 Millionen Kubikmeter Erdmassenbewegung

- Neubau 55km Lärmschutzwand

Gesteuerte und geleitete Leistungen:

- Verkehrsanlagenplanung Schiene

- Verkehrsanlagenplanung Straße

- Entwässerungsplanung

- Ingenieurbau

- Umverlegung Leitungen Dritter

- Geotechnik

- Umweltplanung

Leistungen der FREY Ingenieure:

- externe Projektleitung für den PFA 3

- Terminsteuerung

- Risikomanagement

- Kostensteuerung

- Qualitätsmanagement

- Dokumentation

- Planungskoordination